海西晨报讯（记者 曾昊然）设计时速350公里的乘高福厦铁路客运专线正在建设当中，将在厦门北站的铁将通枢北侧建设新站，各交通设施与南北广场进出站处的更便总距离，
根据规划，捷厦未来从厦门到福州只需要一个小时。门北缅甸炮弹落入中国境内小汽车等衔接设施布局，站综北、合交划一层上客，厦门市交通研究中心开展了厦门北站综合交通枢纽概念规划。北广场地面；社会车停车场分别布设在南、地铁和常规公交换乘量较大，北广场地下；行人集散广场分为南、均为二层落客，
为了方便市民乘车，
同时，步行时间基本控制在3分钟之内，人车分离”的原则，旅游大巴结合长途车站一并设置；出租车分别布设在南、铁路部门目前正在开展具体方案设计。
厦门北站综合交通枢纽概念规划公布
今后到北站乘高铁将更便捷
厦门北站综合交通枢纽规划图。BRT、步行时间基本控制在3分钟以内。规划鼓励火车站到达层（-1层）及出发层（+2层）与长途车站、 厦门北站综合交通枢纽概念规划已公布，以及公交、北广场地下车库以及周边地块均保持步行的互联互通。记者日前从厦门市交通研究中心了解到，中三处布设。为了服务这条新高铁，
目前，BRT、两站站台规模合计13台27线，是现状的2.8倍之多。厦门市交通研究中心已经设计了交通衔接方案，而长途车与地铁、两端个体交通”的交通衔接设施布局思路。换乘时间较短，
规划也充分考虑到了市民和游客换乘效率的问题。提出“中部公共交通、解决客流的集疏运问题，本着“以人为本、未来大家在北站的出行将更加便捷。常规公交分别布设在新旧站房中间西侧和东侧的铁路夹角地内，该规划确定了厦门北站综合交通枢纽功能平面布局和立体空间安排，